domingo, 31 de enero de 2010

Kimi Raikkonen F60 1/43. 2008



“Iceman” para los fans, el 2009 era un año de regreso para él, un regreso muy esperado, el 2008 había pasado por él, pero él no había pasado por 2008, automovilísticamente hablando, el 2009 era la última oportunidad de demostrar que su fecha de caducidad en Ferrari no había llegado, pero él ya había visto la fecha en el dorso y no le quedaba mucho, esta vez el coche tampoco le acompaño, acostumbrado a pilotar coches competitivos, el F60 de la Scuderia se le quedaba pequeño, el coche no era veloz y él tampoco había demostrado ser un piloto capaz de evolucionar los coches, Kimi es el uno de los pilotos más rápidos de la parrilla pero con el coche puesto a punto, con un coche rápido pulveriza los registros, pero con un coche lento como el F60 nada podía hacer, bueno si, comerse un helado, pero es que señores, por algo le llaman el hombre de hielo. Una pena que no le podamos ver el año que viene junto a Schumacher, Hamilton, Alonso, Vettel pero ha decidido probar suerte en el mundo de los rallies, posiblemente preparando su vuelta en un Red Bull, esperemos que la bebida energética le active y vuelva con su mejor versión, la del finlandés volador.
Kimi comenzó fatal la temporada, primera carrera, Australia, y termina en la decimoquinta posición, en la siguiente, la puntilla, Malasia, carrera pasada por agua que se suspende a mitad del Gran Premio por la lluvia torrencial, mientras los pilotos están dentro del copckit, Kimi se ducha y las cámaras le pillan comiéndose un helado en el motorhome de Ferrari, el hombre de hielo, necesitaba enfriarse, demasiado para la imagen de Ferrari, termina la carrera en un decimocuarta posición, en China termina decimo, tres primeras carreras, 0 puntos en el marcador de Raikkonen.


Los primeros puntos los consigue en Barhein con un sexto puesto, en España abandona, llega Mónaco, hace buenos entrenamientos, logra el segundo mejor tiempo, pero en la salida le adelanta Barrichello y termina en la tercera posición, un espejismo, las siguientes tres carreras terminara sumando un solo punto, Turquía noveno, Gran Bretaña octavo y en Alemania abandona, Kimi saca su potencial en las siguientes tres carreras, terminando segundo en Hungría, tercero en Valencia, primero en Bélgica y tercero en Italia, de ahí hasta final de temporada Ferrari abandona el F60 y el bueno de Kimi poco puede hacer, decimo en Singapur, cuarto en Japón, sexto en Brasil y decimoctavo en Abu Dhabi, el calor de los Emiratos Árabes derrite a Iceman y con ello su paso por Ferrari, sin sumar ningún punto y con mal sabor de boca, ese que tenemos todos por la mañana cuando nos levantamos de resaca y Kimi sabe bien de lo que hablo.

Esta última foto, es de la modificación de nuestro amigo Fanalonso: http://miniaturasf1fanalonso.blogspot.com/

miércoles, 25 de noviembre de 2009

ALONSO Y SU VICTORIA EN FUJI.

FUJI SPEEDWAY. 2º VICTORIA DE FERNANDO ALONSO CON EL R28


Fuji Speedway se encuentra en Shizuoka, Japón, al pie del Monte Fuji. El fabricante japonés Toyota Motor Corporation compró el circuito en el año 2000. Desde el año 2007, Fuji alberga nuevamente el Gran Premio de Japón de Fórmula 1, aunque ya ha anunciado que en el año 2010 no acogerá el Gran premio de Japón de Fórmula 1.

La pista fue diseñada para ser una pista de carreras enorme, de 33,3 km con una recta de 10 km pero se quedaron sin dinero antes de lo previsto por lo que solo se construyó una sexta parte del trazado original.

El circuito abrió sus puertas en diciembre de 1965, se calificó como un trazado peligroso debido a los numerosos accidentes que se dieron en él. El trazado construido era de 6 km, con una recta principal de 2 km, y la primera curva peraltada. Para mayor seguridad se decidió eliminar el primer sector y quedó como lo conocemos ahora, con una longitud de 4,359 Km.

Vamos a situarnos, 11 de Octubre de 2008, dos de la tarde, se respira tensión en el ambiente, va comenzar la calificación, venimos del primer Gran Premio nocturno en Singapur, ganado por F. Alonso, Massa y Hamilton luchan por el titulo mundial y el Monte Fuji al fondo con sus imponentes 3.776 metros como jurado de esta batalla. La calificación termina con Hamilton en la pole, 2º Raikkonen, 3º Kovalainen, 4º Fernando Alonso y 5º Massa.

Domingo, 12 de Octubre de 2008, dos de la tarde, los semáforos están a punto de apagarse y dar comienzo la decimosexta carrera y antepenúltima puntuable de la temporada, todos montan gomas verdes como símbolo del compromiso de la Fórmula 1 con el medio ambiente, bonita estampa, irónico fin, tratándose de este deporte.

Alonso vuelve a realizar una salida espectacular, como las de antaño y aprovecha los fallos de Hamilton y Massa, encima a estos los sancionan, al británico por una maniobra peligrosa en la primera curva y al brasileño por embestir a Hamilton en la chicane. Kubica se encuentra con la primera posición por sorpresa, acechado por un vigoroso R28, renacido de sus cenizas y empieza a mostrar una altura equivalente a la del piloto que va sentado en él. Por detrás ningún rival les hace sombra. Alonso adelanta al BMW en la primera parada, desde ese momento, hasta el final de la carrera, el asturiano viaja solo, pero bien acompañado por su Renault. Cruza la meta, feliz, sabiendo que ha ganado la carrera por meritos propios.

La miniatura realizada por Minichamps exclusivamente para el circuito de Fuji Speedway, recrea el bólido de Fernando Alonso en esa carrera, con los colores verdes en las ranuras del neumático, el color amarillo es levemente distinto a la edición normal de Minichamps y por supuesto con la fiel reproducción de la configuración aerodinámica de esa carrera. El coche esta presentado en una caja conmemorativa realizada por el propio circuito, en la parte inferior va impreso datos de la carrera como las vueltas, la duración del GP, la fecha, la vuelta rápida y datos del trazado. En la parte superior de la caja vemos un dibujo del Monte Fuji, acompañado por los datos del coche y del piloto ganador del Gran Premio, también se puede apreciar que es una edición limitada a 1656pcs y exclusiva para coleccionistas.

El precio ronda los 100€ y solo está en venta en Japón y en la tienda del Circuito.

Las medidas del coche son: 11 cm de largo, 4 cm de ancho, 2,5cm de alto.
Las medidas de la caja: 12,5 cm de larga, 7,5 cm de ancha, 4 cm de alto.

Texto: Rodrigo Flández
Fotos: Enrique Rubio.






domingo, 15 de noviembre de 2009

1/43 FERNANDO ALONSO McLaren MP4/22 B. BARCELONA TEST.

"Mclaren MP4/22 Test realizado por Fernando Alonso en Mayo en Barcelona"

Minichamps 1/43

Miniatura del test realizado por Fernando Alonso en Mayo de 2007 en el circuito de Montmeló.
La miniatura recrea la composición de ese McLaren MP4/22B, con el aleron puente en color rojo, en vez del color plateado que llevó durante toda la temporada.

Le doy las gracias a Alonso Nº1, ya que sin él la miniatura no seria posible.













Espero que os guste.

jueves, 12 de noviembre de 2009

TAMEO

MINARDI M188 ADRIAN CAMPOS








MINARDI M189 LUIS PEREZ SALA.



domingo, 8 de noviembre de 2009

KIMI RAIKKONEN WORLD CHAMPION 2007 1/43



Esta es la última figura que he realizado para nuestro amigo Fanalonso, la verdad es que queda espectacular con su Tameo, y queda un diorama muy bonito, la figura comprada en RacingDioramics y montada, pintada, lacada por mi, tiene algunos detalles extra como el cable de la radio. Espero que os guste.


Saludos



martes, 20 de octubre de 2009

Renault R26 Japón de Alonso. La grulla al poder!!!!!!!


Primeras imagenes del diorama que estoy montando a 1/43, simulando el final de la carrera del Gran premio de Japón de 2006, donde Alonso se convirtio (practicamente)en Campeón Del Mundo. Todavía no esta terminado, le faltan acoples aerodinamicos al coche.

En esta foto se aprecia el detalle de los guantes por dentro.

En esta imagen se aprecia el detalle de las zapatillas PUMA




jueves, 15 de octubre de 2009